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預應力碳纖維板系統—南京斯必得加固材料

產品描述:
預應力碳纖維板加固技術不同于傳統的碳纖維非預應力加固方法,通過預應力施加充分發揮碳纖維材料強度,為一種主動加固技術,增加結構的強度和剛度的同時能減少結構的撓度變形,并能減少和封閉裂縫。
產品介紹

國內外試驗、研究資料表明,碳纖維加固鋼筋混凝土構件,加載至鋼筋屈服階段碳纖維強度僅發揮15%左右,而預應力技術可以很好的解決這一問題。

性能特點

斯必得預應力碳纖維板系統由預應力碳纖維板、配套碳板粘接劑(碳板膠)、張拉錨固單元三部分組成;其具體應用優勢如下:

  • 主動加固,有效提升結構承載能力;
  • 高強度、高彈性模量、耐腐蝕、耐老化;
  • 重量輕,幾乎不增加結構自重,無需大型機械配合施工;
  • 碳纖維含量高、材料經過長時間研發、改進,碳板膠觸變性優良;
  三、斯必得預應力碳纖維板系統應用范圍
  • 適用于大跨度鋼筋混凝土橋梁加固,提升承載能力,廣泛應用于預應力/非預應力橋梁結構;
  • 根據橋梁截面類型和適用于箱型梁、T型梁截面增加預應力加固;
  • 適用于廠房等建筑,大跨度結構梁預應力加固。
  四、預應力碳纖維板系統組成
  斯必得預應力碳纖維板張拉錨固單元由碳板固定端錨具、張拉端錨具、固定端支座、張拉端支座、壓條、錨栓等組成;
  張拉施工需使用張拉工裝(千斤頂、擋板等)


五、碳纖維板技術參數和規格


七、規格型號

  型號:SPD-I

  規格:

  本產品厚度為1.2mm,1.4mm,2.0mm,寬度為10cm;

  3mm厚的寬度為5cm。

  八、施工流程

  1)施工放樣、驗線

  在梁底板按照設計圖紙放樣,用鋼筋定位儀核定鋼筋的位置,并確定碳纖維板和兩端錨具的位置。對混凝土基層表面打磨處理,并保證混凝土基層的表面平整度,如平整度不滿足<5mm/2m長,則還需對混凝土基層用環氧修補膠進行找平,修補膠技術指標滿足《公路橋梁加固設計規范》(JTG/T J22-2008)要求,對混凝土基層表面用吸塵器或鼓風機進行處理,確保粘貼面平整且無粉塵。

  基層處理時,嚴禁對結構混凝土進行割槽或割洞處理,以確保對結構損傷最小。

  放線、基層處理完成后,對碳纖維板安裝部位進行隱蔽驗收,核驗放線是否正確;

  2)錨栓安裝

  安裝碳纖維板張拉單元和夾具單元的位置按照設計圖紙要求鉆孔種植高強度不銹鋼材質錨栓,嚴禁使用普通碳鋼材質。錨栓鉆孔直徑不得大于16mm,每條預應力碳板使用錨栓數量不多于24根,以確保對結構損傷最小。錨栓達到設計強度后安裝夾具單元。

  3)碳板準備

  按照設計要求和現場量測的長度,裁剪碳纖維板,同時進行膠粘劑的拌制,在碳纖維板和梁底接觸面上涂抹膠粘劑,膠粘劑應呈中間厚兩邊薄狀,平均厚度不小于2mm。

  4)張拉機具固定

  安裝碳纖維板,并將碳纖維板的端部放入夾具單元中,合上夾具單元并將夾具單元上的固定螺絲擰緊,安裝扭矩要求參見《預應力碳纖維板施工指導手冊》;錨固板打磨處理,并涂抹約5mm厚膠粘劑;初步固定錨固板,在錨固板上固定張拉單元并放置液壓油缸。

  5)卸載

  粘貼預應力碳纖維板施工階段,橋梁暫時封閉,在施工及固化階段嚴禁動荷載擾動;

  6)碳纖維板張拉

  (1)確保液壓油缸中線與碳纖維板中線重合,兩端同時放上液壓油缸進行張拉。

  (2)先給碳纖維板施加10%的應力,使碳纖維板繃直。記錄張拉端夾具或碳纖維板的初始位置,并再次檢查各部件的位置。

  (3)再以20%和60%應力給碳纖維板施加預應力,每一級之間持荷5分鐘。張拉過程中隨時檢查碳纖維板的伸長值,嚴格控制張拉速度,要求緩慢、均勻、平穩。

  (4)當預應力施加到100%即張拉力為96kN時復驗碳纖維板張拉伸長值,并持荷5分鐘。張拉控制應力為800MPa,控制應變為6‰。

  張拉結束后將限位固定螺絲固定好,卡緊張拉單元和夾具單元間的位置。之后卸除液壓油缸,并將錨固板固定緊。


木箱包裝

本產品厚度為1.2mm,1.4mm,2.0mm,寬度為10cm;

3mm厚的寬度為5cm。

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